Domine la Instalación y Ajuste de CUALQUIER Inyección Electrónica Programable en menos de 90 días.
- Pase del cero absoluto a la precisión perfecta
¡El mejor curso de Inyección Programable de Latinoamérica!
Al finalizar el curso serás un máster en:
Realizar ajustes finos que se comporten exactamente como los coches originales;
Instalar y ajustar cualquier marca de Inyectores Programables del mercado
Trabaje como preparador de coches de calle o de pista, con turbo o de aspiración natural.
Personas reales que ya han tenido resultados Sorprendiendo con Eduardo Deitos
¡Es una inversión! ¡El conocimiento no tiene precio!
Cláudio necesitaba ampliar su taller mecánico y contratar más empleados. Con los conocimientos adquiridos a través del curso, ahora tiene la agenda completa y el taller está lleno en todo momento.
“Injection School me abrió las puertas de mi taller”
Tras el éxito de su taller, logrado a través de la capacitación, Alan cambió el enfoque de su mecánica y comenzó a trabajar con Preparación de Motores.
“Descubrí a través de este curso que yo también puedo”
Osmar logró adaptarse a los autos modernos y comenzó a trabajar con toda la línea de inyecciones programables, ya sea en autos carburados o en autos originalmente inyectados. Ampliamos la gama de servicios de su taller.
Historias de éxito de InjectionSchool
en su taller autos de carreras
de diversas categorías.
Este curso es para aquellos que:
Cualquiera que ya trabaje con materiales programables, pero quiera profundizar sus conocimientos;
Principiantes que no saben absolutamente nada sobre el tema;
Cualquier persona que quiera realizar adaptaciones a sus propios vehículos, sin depender de profesionales;
Aquellos que se sienten inseguros al trabajar con Inyecciones Programables;
Aquellos que quieran convertir su afición por las Inyecciones Programables en una profesión;
Cualquiera que quiera transformar viejos vehículos con carburador en vehículos con inyección;
¿Qué aprenderé en esta formación?
1.1 – PRESENTACIÓN
1.2 – 3 PILARES PARA EL ÉXITO
1.3 – COMUNIDAD DE FACEBOOK Y NÚMERO DE SOPORTE
1.4 – GRUPO DE WHATSAPP
2.1 – PRESENTACIÓN
2.2 – S3000
2.3 – S4500
2.4 – S4000
2.5 – S8000
2.6 – T5000
2.7 – T10000
2.8 – DASH PRO
2.9 – WB METTER
2.10 – EGT METTER
2.11 – WB MINI
2.12 – EGT4
2.13 – EBC PRO
2.14 – ISD
2.15 – PEAK HOLD
2.16 – STRAIN_GATE
2.17 – CONNECT PRO
2.18 – SENSORES SPI
2.19 – SOLENOIDE PARA BOOSTER
2.20 – PANEL DE POTENCIA
2.21 – CIERRE
3.1 – PRESENTACIÓN – ACTUADORES
3.2 – BATERÍAS – ACTUADORES
3.3 – ALTERNADOR – ACTUADORES
3.4 – MOTOR DE ARRANQUE – ACTUADORES
3.5 – BOMBA DE COMBUSTIBLE – ACTUADORES
3.6 – INYECTORES
3.7 – SOLENOIDE – ACTUADORES
3.8 – BOBINAS – ACTUADORES
3.9 – CABLES DE BUJÍA – ACTUADORES
3.10 – BUJÍAS DE IGNICIÓN
3.11 – REGULADOR DE PRESIÓN – ACTUADORES
3.12 – SENSOR DE RPM
3.13 – SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
3.14 – SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
3.15 – SENSOR TPS
3.16 – SENSOR DE FASE
3.17 – SONDA LAMBDA
3.18 – SENSOR MAP
3.19 – CIERRE
4.1 – PRESENTACIÓN
4.2 – CONFIGURACIONES INICIALES
4.3 – COMENZANDO UN PROYECTO
4.4 – CONFIGURANDO EL ARNÉS EN EL SOFTWARE
4.5 – PREPARANDO EL ARNÉS
4.6 – PREPARANDO EL ARNÉS II
4.7 – FORMANDO EL ARNÉS (PARTE 1)
4.8 – FORMANDO EL ARNÉS (PARTE 2)
4.9 – EJEMPLO DE ARNÉS TERMINADO
4.10 – EJEMPLO DE ARNÉS TERMINADO
4.11 – EVITANDO INTERFERENCIAS
4.12 – EVITANDO INTERFERENCIAS
4.13 – LA UNIÓN PERFECTA
4.14 – LA SOLDADURA PERFECTA
4.15 – LA DERIVACIÓN PERFECTA
4.16 – NOMBRANDO EL ARNÉS
4.17 – CONECTORES Y EL ARNÉS
4.18 – USO DE RELÉS
4.19 – POSITIVO POS-LLAVE – CUIDADOS
4.20 – CUIDADOS CON LA TIERRA (MASA)
4.21 – CONEXIONES EN PARALELO Y EL ARNÉS
4.22 – CIERRE – ARNÉS
5.1 – DESCARGANDO LOS SOFTWARES
5.2 – SOFTWARE INJEPRO
5.3 – DIFERENCIAS
5.4 – CONFIGURACIONES INICIALES
5.5 – CONFIGURACIONES DE INYECCIÓN
5.6 – CONFIGURACIONES DE INYECCIÓN II
5.7 – CONFIGURACIONES DE IGNICIÓN
5.8 – CONFIGURACIONES DE IGNICIÓN
5.9 – CONFIGURACIONES GENERALES
5.10 – CONFIGURACIONES GENERALES
5.11 – INYECCIÓN RÁPIDA
5.12 – CORRECCIONES
5.13 – ARRANQUE DEL MOTOR
5.14 – AJUSTES INDIVIDUALES
5.15 – MAPA BASE DE IGNICIÓN
5.16 – MAPA DE COMPENSACIÓN POR TPS
5.17 – MAPA DE COMPENSACIÓN POR TEMPERATURA
5.18 – MAPA DE CONFIGURACIONES AUTOMÁTICAS – DATALOGGER
5.19 – ALERTA DE SEGURIDAD
5.20 – CIERRE
6.1 – PRESENTACIÓN
6.2 – MAPA PARA EL PRIMER FUNCIONAMIENTO
6.3 – MAPA PARA EL PRIMER FUNCIONAMIENTO II
6.4 – PRIMER FUNCIONAMIENTO
6.5 – CALIBRACIÓN DEL PUNTO
6.6 – FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
6.7 – FUNCIONAMIENTO DE MOTOR TURBO
6.8 – CONSEJOS DE FUNCIONAMIENTO
6.9 – CIERRE
7.1 – APLICACIÓN INJECTION SCHOOL
7.2 – AJUSTE AUTO TURBO 1
7.3 – AJUSTE AUTO TURBO 2
7.4 – AJUSTE AUTO TURBO 3
7.5 – AJUSTE AUTO TURBO 4
7.6 – AJUSTE AUTO TURBO 5
7.7 – AJUSTE POR TPS
7.8 – AJUSTE POR TPS
7.9 – VERIFICANDO LA SONDA
7.10 – CREANDO CARGA DE VERIFICACIÓN
7.11 – MAPA POR TPS O POR MAP
7.12 – AJUSTE AUTO ORIGINAL CON PROGRAMABLE
7.13 – ACTIVANDO CORRECCIONES
7.14 – CONSIDERACIONES DE AJUSTE
7.15 – CONCLUSIÓN Y CIERRE
8.1 – APERTURA
8.2 – CONFIGURANDO EL DATALOGGER
8.3 – ENTENDIENDO UN LOGGER
8.4 – CORRIGIENDO MAPAS CON EL DATALOGGER
8.5 – CORRIGIENDO PROBLEMAS A TRAVÉS DEL LOGGER
8.6 – ENTENDIENDO MEJOR EL DATALOGGER
8.7 – CIERRE
9.1 – PRESENTACIÓN
9.2 – PRESENTACIÓN PARTE 2
9.3 – CONFIGURACIONES INICIALES
9.4 – AJUSTE
9.5 – ANALIZANDO EL GRÁFICO
9.6 – AÑADIENDO 2 GRADOS DE AVANCE
9.7 – ANALIZANDO EL RESULTADO
9.8 – CALIBRANDO PASO DEL PASSAT
9.9 – ANALIZANDO GRÁFICO DEL PASSAT
9.10 – REALIZANDO PRUEBAS EN EL PASSAT
9.11 – ANALIZANDO GRÁFICO DEL PASSAT – PARTE 1
9.12 – ANALIZANDO GRÁFICO DEL PASSAT – PARTE 2
9.13 – REVIENDO ÁNGULO DE INYECCIÓN – PARTE 1
9.14 – REVIENDO ÁNGULO DE INYECCIÓN – PARTE 2
9.15 – CIERRE
10.1 – INTRODUCCIÓN
10.2 – CONFIGURACIONES INICIALES
10.3 – CONOCIENDO FT MANAGER
10.4 – AJUSTE INICIAL GOL TURBO
10.5 – AJUSTE EN CALLE
10.6 – AJUSTE EN CARRETERA
10.7 – AJUSTE EN DINAMÓMETRO – PARTE 1
10.8 – AJUSTE EN DINAMÓMETRO – PARTE 2
10.9 – AJUSTE EN DINAMÓMETRO – PARTE 3
10.10 – CIERRE
11.1 – APERTURA
11.2 – CONFIGURACIONES INICIALES
11.3 – COMPARTICIÓN PARTE 1
11.4 – COMPARTICIÓN PARTE 2
11.5 – RESISTENCIAS
11.6 – CONECTOR RÁPIDO
11.7 – CONSEJO DE SEÑAL
11.8 – CIERRE
12.1 – PRESENTACIÓN
12.2 – CONCEPTOS BÁSICOS
12.3 – CONFIGURACIONES DEL GEAR
12.4 – CÓMO FUNCIONA EL EBC
12.5 – CONFIGURACIONES INICIALES
12.6 – CONFIGURANDO ETAPAS DEL EBC
12.7 – CIERRE
13.1 – APERTURA
13.2 – INICIANDO LOS CONTROLES
13.3 – CONTROL POR DESACOPLE
13.4 – CONTROL EN FUERZA LIBRE
13.5 – CONTROL EN FUERZA LIBRE (ERROR)
13.6 – CONTROL EN UN AUTO DE LISTA
13.7 – CIERRE
14.1 – PRESENTACIÓN PARTE 1
14.2 – PRESENTACIÓN PARTE 2
14.3 – GBE PRO
14.4 – CONTROLES S4000
14.5 – CONTROLES S8000
14.6 – FUNCIONAMIENTO DE LO CUERPO DE ACELERACIÓN ELETRÓNICO
14.7 – MOTOR DE PASO
14.8 – CIERRE
15.1 – PRESENTACIÓN
15.2 – CÓMO MONTAR
15.3 – INYECTORES EN BASE DE CARBURADOR
15.4 – TIPOS DE TBI
15.5 – CIERRE
16.1 – CALIBRANDO AVANCE DE ENCENDIDO
17.1 – PROYECTO MINI ROLO
18.1 – TURBINEANDO UN AIR COOLED
18.2 – FUSCA DINO SERVITEC ORIGINAL
18.3 – FUSCA DINOTECH ORIGINAL
18.4 – TURBINEANDO AIR COOLED
18.5 – RESPIRADERO DE ACEITE
18.6 – PERFORANDO EL BLOQUE
18.7 – PREMONTAJE DEL COLECTOR
18.8 – PREMONTAJE DE LA TURBINA
18.9 – AJUSTES
18.10 – SECCIÓN MEDIA DEL ESCAPE
18.11 – MONTAJE DE LA PARTE SUPERIOR
18.12 – MONTAJE DE PRESURIZACIÓN
18.13 – FUNCIONAMIENTO
18.14 – AJUSTE EN CALLE
19.1 – INTRODUCCIÓN
19.2 – ¿QUÉ INYECCIÓN UTILIZAR?
19.3 – SOFTWARE
19.4 – AJUSTE EN MAPA COMPLETO
19.5 – AJUSTES FINOS Y CONFIGURACIONES
19.6 – DATALOGGER
20.1 – CÓMO EMITIR EL CERTIFICADO
20.2 – CIERRE DEL CURSO
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Hola, Eduardo Deitos por aquí.
Hoy, con más de 40 años de experiencia en mecánica automotriz, puedo afirmar que lo que me trajo hasta aquí fue la pasión por el tuning y la preparación de motores para competición.
En estos 40 años, me he involucrado en innumerables proyectos nacionales e internacionales en el ámbito de la competición: marcas y pilotos, competencias de cuarto de milla, campeonatos de turismo nacional, proyectos de preparación de motores para rally, entre muchos otros…
En 2009 tuve el privilegio de participar en el proyecto inicial de InjePro, y dentro de ese cargo descubrí que mi verdadera pasión era compartir mi conocimiento y transformar la vida profesional de muchos mecánicos en todo el mundo.
Gracias a la facilidad que nos brinda Internet, puedo decir que la serie de lives Maestros de la Inyección Programable ya ha llegado a miles de personas…
¡Y estoy seguro de que también va a llegar a ti!
Preguntas Frecuentes
El curso Maestros de la Inyección Programable es una formación online especializada en todos los tipos de inyección programable. Dentro del curso, tendrás acceso a una amplia variedad de contenidos organizados con una metodología exclusiva, diseñada para que aprendas desde cero a trabajar en la instalación y ajuste de autos de calle o de pista, sin importar tu nivel de conocimiento inicial.
Además, incluye materiales de apoyo en PDF y el acceso a una comunidad exclusiva de alumnos.
¡Por supuesto! El curso Maestros de la Inyección Programable 2.0 está diseñado para cualquier persona interesada en el área.
Si ya tienes experiencia, vas a perfeccionarla.
Si estás comenzando desde cero, te guiaremos paso a paso para alcanzar tus objetivos — desde el nivel básico hasta el avanzado.
Sí. Al finalizar los contenidos del curso, recibirás un certificado digital de finalización, emitido por Injection School.
Al inscribirte, tendrás acceso ilimitado por 1 año.
Durante este período, podrás ver y revisar las clases cuantas veces quieras.
Y si deseas, podrás renovar tu acceso por un valor simbólico después del vencimiento.
No te preocupes. Injection School ofrece una garantía de 7 días, con reembolso del 100% de tu inversión — sin letras pequeñas.
Además, nuestro equipo de soporte está siempre disponible para responder tus dudas y necesidades.
Estamos seguros de que, al inscribirte, estarás tomando una de las mejores decisiones profesionales de tu vida.
El curso está originalmente en portugués, pero fue completamente doblado al español.
Además, cuenta con subtítulos en portugués, español e inglés.
Atención por WhatsApp
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